特斯拉现已在中国正式开通了其最先进的驾驶辅助系统。.
这款名为“完全自动驾驶（监督版）”（简称FSD）的系统现已在包括北美、亚太地区和部分欧洲地区在内的十多个市场上线。.
对于特斯拉仅次于美国的第二大市场——中国来说，此举标志着一个战略性的里程碑。.
进军全球竞争最激烈的市场
中国不仅是全球最大的汽车市场，也是全球自动驾驶竞争的中心。比亚迪、小鹏以及与华为合作的问界等本土厂商近年来在自主研发驾驶辅助系统方面投入巨大。.
特斯拉为了在中国获得FSD的批准等待了很长时间。北京如今开绿灯，表明幕后进行了密集的谈判。据报道，特斯拉已同意将所有行驶数据仅存储在中国境内的服务器上，这正是北京数据安全担忧的核心问题。.
完全自动驾驶能做什么，不能做什么
这个名字容易让人误解：“完全自动驾驶”绝不意味着完全的自主驾驶。按照国际分类标准，该系统仍属于二级（Level 2）辅助驾驶系统。.
驾驶员必须随时准备介入，并将双手放在方向盘上。特斯拉自己将其称为“监督式”，即受人监管。实际操作中，该软件可以完成变道、转弯以及在复杂路口的导航，但法律责任完全由人类驾驶员承担。目前FSD尚未在奥地利及欧盟地区推出。欧洲监管机构仍在审查该系统是否符合联合国关于自动驾驶的相关法规。.
这对奥地利驾驶者意味着什么？
对本国的特斯拉车主而言，目前一切照旧。欧洲版Autopilot仍仅限于基础功能。.
但中国市场的启动加大了欧盟监管机构的压力。如果特斯拉能够证明FSD在中国人口稠密的城市中能够安全运行，欧洲的审批或许也会随之而来。.
对于奥地利的汽车零部件供应行业来说，另一个问题随之而来：当特斯拉和中国竞争对手在软件方面设定节奏时，欧洲厂商还能在多长时间内保持竞争力？
特斯拉FSD的扩张展现了全球科技竞争的动态格局。一方面，中国消费者受益于西方的创新成果；另一方面，特斯拉也不得不屈从于北京严格的数据规定。.
对欧洲而言，局面依然令人不满：既没有一家欧洲厂商推出可与之媲美的系统，也不清楚欧洲客户何时才能享受到最新的驾驶辅助技术。美国和中国在自动驾驶领域的领先优势正在扩大，而布鲁塞尔方面却仍在制定监管规则。.
来源：TechNode | 原文