Tesla запускает контролируемую систему автопилота в Китае
Американский производитель электромобилей внедряет свою систему Full Self-Driving по всему миру. Китай впервые участвует в этом, но путь к настоящей автономности остается долгим.
Tesla теперь запустила свою самую передовую систему помощи водителю и в Китае.
Так называемая Full Self-Driving Supervised, сокращенно FSD, теперь доступна в более чем десятке рынков, включая Северную Америку, Азиатско-Тихоокеанский регион и часть Европы.
Для китайского рынка — второго по важности для Tesla после США — этот шаг стал стратегической вехой.
Экспансия на самый жесткий рынок в мире
Китай — не только крупнейший автомобильный рынок в мире, но и эпицентр глобальной конкуренции в сфере автономного вождения. Местные производители, такие как BYD, Xpeng и Huawei со своим партнерством Aito, в последние годы вложили огромные средства в собственные системы помощи водителю.
Tesla долго ждала разрешения на использование FSD в Китае. То, что Пекин теперь дал зеленый свет, свидетельствует об интенсивных переговорах за кулисами. По имеющимся данным, Tesla согласилась хранить все данные о вождении исключительно на китайских серверах — это ключевой момент для опасений Пекина по поводу безопасности данных.
Что умеет Full Self-Driving, а что нет
Название вводит в заблуждение: Full Self-Driving вовсе не означает полностью автономное вождение. Система остается системой помощи водителю 2-го уровня по международной классификации.
Водитель должен быть готов вмешаться в любой момент и держать руки на руле. Сама Tesla называет это Supervised, то есть «под наблюдением». На практике программное обеспечение выполняет перестроение по полосам, повороты и навигацию через сложные перекрестки, но юридическая ответственность полностью лежит на человеке. В Австрии и ЕС FSD в настоящее время недоступна. Европейские регулирующие органы еще проверяют систему на соответствие правилам ООН по автоматизированному вождению.
Что это значит для австрийских автомобилистов?
Для местных владельцев Tesla пока ничего не меняется. Европейская версия автопилота остается ограниченной базовыми функциями.
Однако запуск в Китае усиливает давление на органы ЕС. Если Tesla сможет доказать, что FSD безопасно работает в густонаселенных китайских городах, за этим могут последовать и европейские разрешения.
Для австрийской автомобильной промышленности-поставщика возникает другой вопрос: как долго европейские производители смогут удерживать темп в сфере программного обеспечения, если Tesla и китайские конкуренты задают ритм?
Экспансия FSD от Tesla демонстрирует динамику глобальной технологической конкуренции. С одной стороны, китайские потребители выигрывают от западных инноваций, с другой — Tesla вынуждена подчиняться строгим правилам Пекина в отношении данных.
Для Европы ситуация остается неудовлетворительной: ни один европейский производитель не имеет на рынке сопоставимой системы, и неясно, когда местные клиенты смогут воспользоваться новейшей системой помощи водителю. Отставание Европы от США и Китая в области автономного вождения растет, в то время как Брюссель все еще занимается регулированием.
Источник: TechNode | Оригинальная статья