Stellantis и Renault хотят включить Великобританию в защиту автомобилей ЕС

Руководители Stellantis и Renault высказались за включение Великобритании в планируемое законодательство ЕС „Made in Europe“. Эмануэле Каппеллано, отвечающий в Stellantis за европейские бренды Fiat, Citroën, Opel и Vauxhall, а также Франсуа Провост, председатель правления Renault, заявили,

Великобритания должна для целей новых правил фактически рассматриваться как одна из 27 стран‑членов ЕС.

Что предусматривают правила „Made in Europe“

Комиссия ЕС работает над законопроектами, которые должны защищать европейские отрасли, в том числе автомобильный сектор, от дешевых импортов из стран‑третих. В центре внимания вопрос, какая доля добавленной стоимости автомобиля должна создаваться в Европе, чтобы он считался „европейским“ и мог пользоваться возможными преимуществами или мерами защиты. Для производителей, имеющих заводы как в ЕС, так и в Великобритании, включение Соединённого Королевства будет иметь прямые последствия для цепочек поставок и планирования мест размещения.

Позиция Stellantis и Renault

Каппеллано и Провост утверждают, что тесная взаимосвязь британской и европейской автомобильной промышленности оправдывает совместное регулирование. Оба концерна имеют заводы в Соединённом Королевстве, например Stellantis, производящий автомобили Vauxhall.

Одновременно оба менеджера призвали британское правительство рассмотреть собственные меры по ограничению импорта китайских автомобилей, аналогично обсуждениям, уже ведущимся в ЕС.

Контекст дебатов о британском рынке

С момента выхода из ЕС Великобритания сталкивается с вопросом, как выстраивать торговые отношения с ЕС в чувствительных отраслях, таких как производство автомобилей. Включение в правила „Made in Europe“ потребовало бы более тесной координации между Лондоном и Брюсселем, даже несмотря на то, что Великобритания больше не является членом ЕС.

Для Австрии как индустриального центра с сильно экспортно‑ориентированной поставочной отраслью развитие европейского автомобильного регулирования имеет непосредственное значение. Многие австрийские поставщики обслуживают как заводы Stellantis, так и Renault в ЕС и в Великобритании.

Определение того, какие доли производства в дальнейшем будут считаться „европейскими“, может напрямую повлиять на заказы и решения о размещении австрийских поставщиков, являющихся частью трансграничных цепочек поставок этих концернов.

Источник: Europe | The Guardian | Оригинальная статья