Stellantis și Renault doresc să includă Regatul Unit în protecția auto a UE

Conducătorii Stellantis și Renault au susținut includerea Regatului Unit în legislația UE „Made in Europe“ planificată. Emanuele Cappellano, responsabil la Stellantis pentru mărcile europene Fiat, Citroën, Opel și Vauxhall, și François Provost, președinte al consiliului de administrație al Renault, au declarat,

Regatul Unit ar trebui, în scopul noilor reguli, să fie tratat practic ca unul dintre cele 27 de state membre UE.

Ce prevăd regulile „Made in Europe“

Comisia Europeană lucrează la propuneri legislative menite să protejeze sectoarele industriale europene, inclusiv industria auto, de importurile ieftine din țări terțe. În centrul dezbaterii se află întrebarea ce proporție a valorii adăugate a unui vehicul trebuie să fie realizată în Europa pentru ca acesta să fie considerat „european“ și să beneficieze de eventuale avantaje sau măsuri de protecție. Pentru producătorii care au fabrici atât în UE, cât și în Regatul Unit, includerea Regatului Unit ar avea consecințe directe asupra lanțurilor de aprovizionare și planificării locațiilor.

Poziția Stellantis și Renault

Cappellano și Provost argumentează că strânsa interdependență dintre industria auto britanică și cea europeană justifică un tratament comun. Ambele companii dețin fabrici în Regatul Unit, de exemplu Stellantis cu producția de vehicule Vauxhall.

În același timp, cei doi manageri au îndemnat guvernul britanic să examineze măsuri proprii pentru limitarea importurilor de vehicule chineze, similare cu cele discutate deja în UE.

Contextul dezbaterii privind piața britanică

Marea Britanie se confruntă, de la ieșirea din UE, cu întrebarea cum să-și gestioneze relațiile comerciale cu UE în sectoare industriale sensibile, cum ar fi producția de automobile. O includere în regulile „Made in Europe“ ar presupune o coordonare mai strânsă între Londra și Bruxelles, chiar dacă Marea Britanie nu mai este membru al UE.

Pentru Austria, ca locație industrială cu o industrie de furnizare puternic orientată spre export, evoluțiile din reglementarea europeană a automobilelor sunt de importanță imediată. Numeroase companii austriece de furnizare livrează atât fabricilor Stellantis, cât și celor Renault din UE și din Marea Britanie.

Stabilirea care părți ale producției vor fi considerate în viitor „europene“ ar putea avea un impact direct asupra comenzilor și deciziilor de amplasare ale furnizorilor austrieci, care fac parte din lanțurile transfrontaliere de aprovizionare ale acestor corporații.

Sursă: Europe | The Guardian | Articolul original