Рішення Суду ЄС: коли дрімота в поїзді стає робочим часом

Відень, 21 квітня 2026 року. Європейський суд ухвалив рішення, яке може кардинально змінити законодавство про робочий час у всьому ЄС. Час у дорозі під час службових поїздок — чи то поїздом, літаком чи автомобілем — за певних обставин може вважатися робочим часом. Те, що на перший погляд здається дрібницею, може кардинально змінити умови мільйонів трудових відносин.

У конкретному випадку йшлося про працівника, який мусив регулярно виїжджати на виїзні робочі місця. Питання: чи починається його робочий час лише у місці призначення, чи вже під час посадки у поїзд? Європейський суд справедливості роз’яснив: вирішальним є те, чи перебуває працівник під час поїздки у розпорядженні роботодавця і чи не може вільно розпоряджатися своїм часом.

Критерії Суду

Судді Люксембургу визначили кілька факторів, які мають вирішальне значення при оцінці. Чи може працівник працювати під час поїздки, відповідати на електронні листи або має бути на зв'язку? Чи визначає маршрут роботодавець? Чи є у працівника свобода вибору часу та способу поїздки?

Чим менше автономії має працівник під час поїздки, тим більша ймовірність, що цей час вважатиметься робочим у розумінні Директиви ЄС про робочий час. Суд наголосив: сам лише той факт, що людина може спати в поїзді або читати книгу, не робить цей час автоматично вільним, якщо існує принциповий обов’язок бути у розпорядженні роботодавця.

Наслідки для австрійських компаній

Для Австрії це рішення має безпосереднє значення. Тисячі працівників — від технічних фахівців і консультантів до співробітників відділу продажів — щороку проводять сотні годин у відрядженнях. Досі в багатьох галузях існувала практика, згідно з якою оплачувався лише власне робочий час, проведений на місці виконання роботи.

Економічна палата висловлює занепокоєння. Згідно з першими коментарями з Відня, повне зарахування часу у дорозі до робочого часу суттєво збільшило б витрати на персонал. Особливо це торкнеться експортно-орієнтованих підприємств та сектору послуг. Натомість Палата праці вітає це рішення як давно очікуване уточнення: той, хто перебуває у відрядженні від імені роботодавця, працює — і крапка.

Відкриті запитання та "сірі зони"

Рішення Суду ЄС вносить ясність у принципи, але залишає простір для конкретної реалізації. Що застосовується, коли працівник може вільно обирати час поїздки? Як справи з авіаперельотами з проміжними зупинками? І: чи зараховується також час очікування в аеропорту?

Експерти з трудового права очікують хвилю рішень у конкретних справах у національних судах. В Австрії Верховний суд, ймовірно, буде змушений виносити прецедентні рішення. До того часу як для роботодавців, так і для працівників пануватиме невизначеність.

Зрозуміло: компанії муситимуть переглянути свої політики відряджень. Деякі можуть спробувати скоротити поїздки або перейти на відеоконференції. Інші скоригують моделі винагороди. Можливо, дні фіксованих добових виплат без реального обліку часу відійдуть у минуле.

Дві сторони сили

Вирок наочно демонструє напруженість між економічною ефективністю та правами працівників. Компанії побоюються зростання витрат та бюрократичних ускладнень. Працівники бачать шанс на справедливу оплату за час, який вони не можуть витрачати на власний розсуд. Хто зрештою отримає вигоду, залежить від того, як законодавці та суди переведуть керівні принципи Люксембурга у національне законодавство. YANUS продовжить спостерігати за розвитком подій в Австрії.