Рішення Суду ЄС: коли дрімота в поїзді стає робочим часом

Відень, 21 квітня 2026 року — Європейський суд ухвалив рішення, яке може повністю змінити законодавство про робочий час у всьому ЄС. Час у дорозі під час відряджень — чи то потягом, літаком чи автомобілем — за певних обставин може бути зарахований як робочий час. Те, що на перший погляд здається дрібницею, має потенціал переосмислити мільйони трудових відносин.

У конкретному випадку йшлося про працівника, який мусив регулярно їздити до відряджень. Питання: чи робочий час починається лише в пункті призначення — чи вже під час посадки на поїзд? Суд ЄС роз'яснив: вирішальним є те, чи працівник перебуває у розпорядженні роботодавця під час поїздки і не може вільно розпоряджатися своїм часом.

Критерії Суду

Судді Люксембургу визначили кілька факторів, які мають вирішальне значення при оцінці. Чи може працівник працювати під час поїздки, відповідати на електронні листи або має бути на зв'язку? Чи визначає маршрут роботодавець? Чи є у працівника свобода вибору часу та способу поїздки?

Чим менше автономії має працівник під час подорожі, тим більше це вважається робочим часом згідно з Директивою ЄС про робочий час. Суд наголосив: сам факт того, що людина може спати в поїзді або читати книгу, не робить цей час автоматично вільним – якщо існує загальна підпорядкованість.

Наслідки для австрійських компаній

Для Австрії це рішення має безпосереднє значення. Тисячі працівників – від техніків і консультантів до торгових представників – щорічно витрачають сотні годин на відрядження. Досі в багатьох галузях практикувалося оплачувати лише фактичний робочий час на місці виконання роботи.

Торгово-промислова палата висловлює занепокоєння. Повне зарахування часу в дорозі як робочого часу суттєво підвищить витрати на персонал, такими є перші реакції з Відня. Особливо постраждають експортоорієнтовані компанії та сфера послуг. Натомість Палата праці вітає рішення як давно нагальну роз'яснювальну позицію: хто перебуває в дорозі для роботодавця, той працює – крапка.

Відкриті запитання та "сірі зони"

Рішення Суду ЄС вносить ясність у принципи, але залишає простір для конкретної реалізації. Що застосовується, коли працівник може вільно обирати час поїздки? Як справи з авіаперельотами з проміжними зупинками? І: чи зараховується також час очікування в аеропорту?

Експерти з трудового права очікують хвилю рішень у окремих справах національними судами. В Австрії Верховний Суд, ймовірно, повинен буде винести визначальні рішення. До того часу пануватиме невизначеність – як для роботодавців, так і для працівників.

Зрозуміло: компанії муситимуть переглянути свої політики відряджень. Деякі можуть спробувати скоротити поїздки або перейти на відеоконференції. Інші скоригують моделі винагороди. Можливо, дні фіксованих добових виплат без реального обліку часу відійдуть у минуле.

Дві сторони сили

Вирок наочно демонструє напруженість між економічною ефективністю та правами працівників. Компанії побоюються зростання витрат та бюрократичних ускладнень. Працівники бачать шанс на справедливу оплату за час, який вони не можуть витрачати на власний розсуд. Хто зрештою отримає вигоду, залежить від того, як законодавці та суди переведуть керівні принципи Люксембурга у національне законодавство. YANUS продовжить спостерігати за розвитком подій в Австрії.