轮胎中的稀土：中国新型橡胶化学产业正加速发展

在中国西部新疆地区，中国石油公司子公司独山子石化完成了一种新型稀土基合成橡胶生产装置的试验阶段。该工艺是与长春应用化学研究所合作开发的，旨在将一种迄今主要存在于实验室的材料工业化。这种橡胶被认为是电动汽车和重型卡车轮胎的关键材料，也用于军事应用。.

为什么稀土存在于橡胶中

合成橡胶通常通过使用金属催化剂生成，这些催化剂控制橡胶分子的聚合。稀土元素（如钕）能够比钴或镍基等传统催化剂更精确地控制分子结构。结果是：轮胎具有更高的耐磨性、更好的耐热性和更低的滚动阻力。特别是对于因电池重量大而对轮胎施加更大压力的电动汽车来说，这是一个实实在在的技术优势。.

根据美国地质调查局的数据，中国控制了全球稀土开采量的约60％，以及全球加工产能的约85至90％。通过这个新装置，北京现在将这种原材料优势直接与另一个工业增值阶段联系起来，即轮胎和橡胶化学。这使竞争优势从纯粹的原材料控制转向成品高性能材料。.

该装置背后的战略考量

新疆的选址并非巧合：该地区拥有中国石油集团的石化基础设施，并靠近通往中亚的原材料走廊。多年来，北京一直致力于不再仅将稀土作为出口商品，而是作为自己高科技产品的基础，从风力涡轮机磁铁到专用橡胶。这提高了国内增值，使中国对外国纯原材料购买者的依赖性降低。.

与此同时，这一公告向西方轮胎制造商发出了信号：大陆集团、米其林或固特异等高度依赖合成橡胶的公司，如果这项技术成为行业标准，中期内可能不得不与中国高性能产品竞争，或依赖于它们。.

这对奥地利意味着什么

对于奥地利供应商行业，特别是总部位于维也纳、在下奥地利州设有工厂的Semperit来说，这一进展是相关的。Semperit自己生产技术橡胶产品和轮胎，密切关注全球原材料趋势，因为橡胶添加剂的价格和可用性直接影响生产成本。如果中国大规模工业化稀土橡胶，这可能在中期内改变欧洲专业催化剂的采购价格。.

此外，这个案例证实了一个对奥地利产业战略也相关的模式：根据欧盟委员会的数据，欧盟进口中国99％以上的稀土需求。欧盟的《关键原材料法案》旨在到2030年至少确保10％的原材料供应来自国内开采，鉴于中国在技术方面的这种先进性，这仍然是雄心勃勃的。来自新疆的轮胎化学品清楚地表明，从原材料所有权到沿着整个价值链的技术优势的演变速度有多快。.

来源：中国——《南华早报》 | 原文