Портрет: Xiaomi, концерн смартфонів з амбіціями в автомобільній галузі для Європи

Xiaomi, заснована 2010 року Лей Цзюнем у Пекіні, спочатку була чистим виробником смартфонів і електроніки. З продуктами, як-от Powerbanks, фітнес-трекери та дешеві пристрої на Android, компанія протягом кількох років побудувала глобальний бренд, який сьогодні за виручкою входить до найбільших технологічних концернів Азії.

Згідно з повідомленням tz.de, Xiaomi тепер оголосила про офіційний вихід на ринок з електромобілями в Німеччині та представила модель SUV, яка повинна коштувати значно дешевше за встановлені люксус-електромобілі.

Підйом

Лей Цзюнь, раніше активний як інвестор і менеджер програмного забезпечення в Китаї, заснував Xiaomi з метою пропонувати високоякісну техніку за нижчими цінами, ніж західні конкуренти, як-от Apple чи Samsung.

Вступ у автомобільну промисловість сталася лише 2021 року, коли Xiaomi оголосила про власний відділ електромобілів і інвестувала мільярди в розробку та виробництво. У 2024 році компанія представила свій перший серійний автомобіль SU7 на китайському ринку, який згідно з її заявами досяг високих обсягів продажів за короткий час.

Тепер оголошений tz.de початок продажів у Німеччині позначає ще один крок інтернаціоналізації. Таким чином, Xiaomi слідує за іншими китайськими виробниками автомобілів, як-от BYD чи Nio, які вже багато років намагаються закріпитися в Європі. Показаний SUV повинен запропонувати вступну ціну, яка значно нижча за порівняльні моделі встановлених виробників, як випливає з повідомлень.

Мережі та вплив

Xiaomi утримує широку екосистему власних продуктів і партнерських компаній, від пристроїв Smart Home до електровелосипедів, і має частку в численних постачальниках і технологічних партнерів у Китаї.

Для виробництва автомобілів компанія співпрацює з встановленими китайськими виробничими підприємствами та виробниками акумуляторів. У Європі Xiaomi вже пов'язана через свій бізнес смартфонів та електроніки з партнерами з розповсюджування, мережами електроніки та мобільними операторами, а розподіл, який тепер також можна було б використовувати для продажу автомобілів.

Xiaomi котується на біржі Гонконгу, при цьому Лей Цзюнь залишається ключовою фігурою керування та основним акціонером. Автомобільний відділ діє як незалежна дочірня компанія, яка залишається тісно пов'язаною з основним бізнесом групи.

Що приносить майбутнє?

Оголошений початок продажів у Німеччині для Xiaomi має значення для європейського ринку автомобілів з кількох причин:

Німецькі та австрійські виробники автомобілів, як-от Volkswagen, BMW, або постачальники в Австрії, які виробляють для європейської автомобільної промисловості, знаходяться у прямій конкуренції за частку ринку у сегменті електромобілів. SUV за значно нижчою вступною ціною міг би збільшити цінови тиск на існуючі моделі.

Австрійські споживачі як потенційні покупці були б безпосередньо та позитивно вплинуті зниженнями цін, в той час як вітчизняні постачальники, які виробляють компоненти для європейських виробників, повинні спостерігати за динамікою ринку в найближчі роки, щоб в цьому брати участь.

На момент повідомлення точні обсяги продажів, терміни поставки та точна назва моделі для німецького ринку ще остаточно не були підтверджені.

Джерело: tz.de | Оригінальна стаття