ECARX向中国汽车操作系统项目投资2.66亿美元

中国汽车零部件供应商ECARX宣布，将以18亿元人民币（2.66亿美元）的价格全面收购星际魅族的Flyme软件业务。 此次交易涵盖Flyme Auto智能座舱操作系统、跨设备Flyme OS，以及所有相关专利、研发能力及开发团队。.

这笔交易背后的复杂集团架构

此次收购将通过湖北奇光科技进行，该公司是专门从兴吉魅族中剥离出来的。兴吉魅族本身成立于2022年，当时中国智能手机制造商魅族被电动汽车制造商吉利收购，而吉利集团也是ECARX的母公司。 吉利创始人李书福通过多种股权结构持有这两家公司的股份。实际上，吉利集团由此将其联网汽车的软件业务整合到了同一屋檐下。 ECARX成立于2017年，自2022年起在纳斯达克上市，目前已为沃尔沃、极星和莲花等汽车品牌提供服务，这些品牌均隶属于吉利集团。.

价格高昂，收益不确定

ECARX以2.66亿美元的高价收购了一项技术，而该技术在竞争激烈的车载操作系统市场中尚待证明其价值。 Flyme Auto将与华为的HarmonyOS（该系统已应用于AITO等厂商的车型）、百度Apollo以及比亚迪和小米的专有系统等成熟玩家展开竞争。 据CIC分析师预测，到2027年，中国智能座舱系统市场规模将增长至800多亿元人民币，数十家供应商正为这块“蛋糕”展开争夺。 ECARX通过收购Flyme究竟是换来了技术领先优势，还是为一套估值过高的软件平台支付了过高代价，这将取决于未来几年的许可协议。.

汽车竞赛中的地缘政治维度

此次整合表明，中国企业集团决心掌控从芯片到用户界面的整个价值链。 ECARX不仅开发软件，还研发硬件，其自主研发的Antora芯片基于ARM架构，并在台积电（TSMC）生产。这种垂直整合的策略让人联想到欧洲汽车制造商也在追求的战略，但迄今为止，他们仅处于初步实施阶段。.

这对奥地利意味着什么？

对于国内汽车零部件行业——从格拉茨的AVL List到上奥地利州中部地区的众多电子技术专家——竞争压力正在加剧。 当中国企业能够提供软件、硬件及车辆集成的一站式服务时，欧洲供应商在驾驶舱电子设备和车载信息娱乐系统领域的施展空间便会缩小。 与此同时，新的机遇也随之而来：在传感器技术、电池管理或专业半导体解决方案领域处于领先地位的奥地利企业，可能会成为中国平台感兴趣的合作伙伴。.

无论如何，此次收购清楚地表明，未来汽车的数字架构决策正越来越多地由杭州和深圳来制定，而非沃尔夫斯堡或斯图加特。ECARX凭借其技术，目前每年已为全球超过500万辆汽车提供支持。.

来源：TechNode | 原文