Новое устройство слежения должно остановить кражи грузов на железнодорожном маршруте Китай — Европа

Китайские железнодорожные компании протестировали новое устройство слежения, которое должно отслеживать грузовые контейнеры в режиме реального времени на трансконтинентальном железнодорожном маршруте Китай—Европа. Монтируемое устройство использует китайскую спутниковую сеть BeiDou и призвано сократить случаи краж и пробелы в безопасности на протяжении тысяч километров маршрута.

Существующие уязвимости в железнодорожных грузоперевозках

Железнодорожное сообщение Китай—Европа, также известное как China Railway Express, ежегодно перевозит сотни тысяч контейнеров между промышленными центрами Китая и европейскими портами назначения. Однако маршрут проходит через отдалённые регионы Казахстана, России и Беларуси, где отслеживание в режиме реального времени до сих пор было технически затруднено. Зоны без связи, экстремальные температуры и недостаточная инфраструктура осложняли непрерывное отслеживание грузов. Кражи и манипуляции с контейнерами часто оставались незамеченными до прибытия груза в Европу. Новое устройство, разработанное командой нескольких государственных китайских железнодорожных компаний, призвано устранить этот пробел.

Технология делает ставку на BeiDou вместо GPS

Система отслеживания основана на собственной китайской спутниковой навигационной сети BeiDou, которая считается альтернативой американской GPS. По словам разработчиков, подключение BeiDou обеспечивает более точное определение местоположения в регионах, где другие системы достигают своих пределов. Устройство может быть установлено непосредственно на контейнер и постоянно передает данные о местоположении, а также информацию о несанкционированном доступе. При манипулировании или отклонении от запланированного маршрута должен автоматически срабатывать сигнал тревоги. Китайские государственные железные дороги называют это „потенциальным высокотехнологичным расширением“ существующих систем мониторинга, однако конкретные цифры по коэффициенту обнаружения или планам по внедрению пока не опубликованы.

Растёт зависимость от китайской инфраструктуры

Новая технология поднимает вопросы о растущей зависимости европейских логистических цепочек от китайских систем. Сеть BeiDou находится под контролем китайского государства, что вызывает опасения относительно суверенитета данных. Остаётся неясным, какая информация о товарных потоках, маршрутах и сроках поставок может попадать к китайским властям.

Железнодорожное сообщение для Австрии

Для экспортной экономики Австрии железнодорожное сообщение Китай—Европа в последние годы приобрело значительный вес. Грузовой вокзал Wien Süd, а также терминалы в Линце и Филлахе подключены к этой сети. Австрийские экспедиторы и промышленные предприятия используют этот маршрут как альтернативу морским перевозкам: время транспортировки из Китая в Центральную Европу по железной дороге составляет около 14–18 дней по сравнению с 30–45 днями по морю. Улучшенные системы безопасности могли бы снизить страховые расходы и стабилизировать цепочки поставок.

Австрийская хозяйственная палата пока не выступила с заявлением по поводу новой системы. В 2025 году China Railway Express зафиксировал в общей сложности около 17 000 рейсов поездов между Китаем и Европой.

Источник: Китай — South China Morning Post | Оригинальная статья