Muntenegru: UE plătește, China construiește autostrada Balcan

La sfârșitul lunii iunie au început lucrările pregătitoare pentru al doilea segment al autostrăzii Bar-Boljare în hinterlandul muntenegrin. Proiectul este considerat de ani de zile cel mai costisitor proiect de infrastructură al micului stat balcanic. Noutatea de această dată este structura de finanțare: în loc de un credit chinez, instituții europene asigură banii în acest moment, în timp ce construcția rămâne din nou în mâinile unui consorțiu chinez.

De la credit la contract

Primul segment al autostrăzii Bar-Boljare a fost construit din 2014 de China Road and Bridge Corporation (CRBC), finanțat printr-un credit al China Exim Bank în valoare de aproximativ 944 milioane de euro. Această sumă a contribuit în mod semnificativ la faptul că datoria publică a Muntenegrului a crescut la un moment dat la peste 100 procente din produsul intern brut. În al doilea segment, distribuția rolurilor este acum diferită: Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) și Banca Europeană de Investiții (BEI) pun la dispoziție o mare parte din fonduri, în timp ce CRBC rămâne reprezentată ca antreprenor de construcții în consorțiu.

Un model cu caracter repetitiv

Constelații similare se profilează, conform China Observers, și în alte state balkance, de exemplu în proiecte de cale ferată și drumuri în Serbia și Macedonia de Nord, unde băncile europene sau internaționale de dezvoltare apar din ce în ce mai mult ca furnizori de bani, dar firmele constructoare chineze și-au păstrat prezența tehnică și logistică la fața locului. Motivul se află și în experiența acumulată: CRBC și companii comparabile au construit în ultimul deceniu lanțuri de aprovizionare locale profunde, parcuri de mașini și structuri de personal în Balcanii de Vest, care pot aduce un avantaj de cost la licitații.

Ce înseamnă aceasta pentru regiune

Pentru Muntenegru însuși, noul model aduce o sarcină de datorii directă mai redusă față de Beijing, deoarece băncile europene de dezvoltare impun alte condiții și cerințe de transparență decât creditele chineze bilaterale. În același timp, implementarea constructivă rămâne din punct de vedere tehnologic și personal în mâini chineze, ceea ce perpetuează interconexiunea economică dintre China și Balcanii de Vest la un nivel diferit.

Sursă: chinaobservers | Articolul original

Pentru Austria și UE în ansamblu, cazul arată cum se transformă angajamentul economic chinez în vecinătatea Europei: departe de modelul de credit clasic al Inițiativei Centurii și Drumului, către un rol de contractant în cadrul proiectelor finanțate european. Aceasta schimbă dezbaterea politică asupra dependențelor, pentru că întrebarea nu mai este doar cine plătește, ci și cine construiește și ce firme locale rămân competitive la astfel de licitații.

Întreprinderile austriece de construcții, care sunt ele însele active în afacerile de infrastructură din Balcanii de Vest, trebuie să urmărească această evoluție cu interes. Tocmai în legătură cu marele subiect al reconstrucției din Ucraina, această evoluție este foarte interesantă, deoarece și acolo se așteaptă constelații similare.