XPENG представляє TuringViT: новий китайський чіп для автономного водіння
Китайський виробник електромобілів презентував кодер Vision, який призначений для забезпечення роботи як систем автономного водіння, так і гуманоїдних роботів, і має вражаючі технічні характеристики.
Відень, 21 липня 2026 року. Китайський концерн XPENG, що спеціалізується на електромобілях та технологіях, представив новий кодер зорового сприйняття TuringViT, який планується використовувати в системах автономного водіння, інтелектуальних салонах та власній програмі з робототехніки IRON. Ця презентація знаменує черговий крок Китаю у глобальній гонці за мобільність на основі штучного інтелекту.
Технічні характеристики та стрибок продуктивності
XPENG пропонує TuringViT у двох варіантах: TuringViT-18L та TuringViT-24L. За даними компанії, при роздільній здатності 1536×1536 пікселів версія 18L забезпечує в 3,04 рази вищу пропускну здатність порівняно з конкурентною моделлю Seed1.5-ViT та в 2,16-кратну пропускну здатність порівняно з SigLIP2-ViT-L. Ці показники свідчать про значне підвищення ефективності, що має вирішальне значення для ресурсоємних застосувань, таких як обробка зображень у реальному часі в автомобілях.
Кодер зору є серцевиною сучасних моделей «зору-мови», які поєднують візуальну інформацію з розумінням мови. У контексті систем автономного водіння це дозволяє точніше інтерпретувати складні дорожні ситуації — від пішоходів до неоднозначних дорожніх знаків.
Від електромобіля до гуманоїдного робота
Особливо варто відзначити подвійну стратегію: XPENG розробляє TuringViT не лише для свого автопарку, а й для програми з робототехніки IRON. Гуманоїдні роботи вважаються наступним великим ринком, що швидко зростає, у технологічній галузі. Tesla, Boston Dynamics та китайські конкуренти, такі як Unitree, вже ведуть запеклу боротьбу за виведення на ринок готових до комерційного використання продуктів.
Таким чином, XPENG позиціонує себе як технологічна компанія, амбіції якої виходять далеко за межі автомобільного сектору. Засновник компанії Хе Сяопен неодноразово наголошував, що межі між інтелектуальною мобільністю та робототехнікою дедалі більше стираються. Спільна технологічна база — від датчиків і чіпів штучного інтелекту до кодерів зорового сприйняття — робить цю конвергенцію економічно привабливою.
Глобальна конкуренція у сфері штучного інтелекту загострюється
Ця публікація з’явилася на тлі посилення експортного контролю з боку США щодо китайської напівпровідникової промисловості. У той час як американські санкції ускладнюють доступ до високотехнологічних мікросхем, китайські компанії активно інвестують у власні розробки. XPENG має власні дослідницькі центри з штучного інтелекту та до 2025 року збільшила свою команду з проектування мікросхем до понад 500 інженерів.
Для наших постачальників автомобільних комплектуючих та технологічних компаній цей розвиток подій має два наслідки: по-перше, технологічний акцент в автомобільній промисловості продовжує зміщуватися в бік програмного забезпечення та штучного інтелекту — галузей, у яких китайські постачальники наздоганяють або вже лідирують. По-друге, компанії, що мають виробничі потужності в Китаї, можуть скористатися місцевою доступністю таких технологій, тоді як передача технологій до Європи ускладнюється через геополітичну напруженість.
Австрійські постачальники, такі як AVL List або TTTech Auto, що працюють у сфері систем автономного керування, дедалі більше конкурують із вертикально інтегрованими китайськими компаніями. У 2025 році XPENG реалізувала 280 000 автомобілів по всьому світу, і ця тенденція зростає, включаючи експансію на європейський ринок.
Джерело: TechNode | Оригінальна стаття