Мини-электромобиль BYD Racco собрал более 700 заказов в Японии

Китайский автоконцерн BYD сообщает о более чем 700 заказах на свой новый электрический микроавтомобиль Racco в Японии.

Модель была разработана специально для местного сегмента кей-каров и вышла на рынок 28 июля.

BYD считает количество заказов значительно более точным показателем реального спроса, чем официальная статистика продаж первых дней.

Расхождение между регистрациями и заказами

Японские отраслевые данные зафиксировали лишь 125 проданных единиц Racco за первые четыре дня после выхода на рынок. BYD объясняет эту сравнительно низкую цифру тем, что большинство этих автомобилей были тестовыми машинами, зарегистрированными дилерами для тест-драйвов, а не продажами конечным клиентам. Поэтому число заказов свыше 700 единиц лучше отражает реальный спрос клиентов, чем чистая статистика регистраций.

Кей-кары как лакмусовая бумажка для иностранных производителей

Кей-кары — это японская категория автомобилей со строгими требованиями к размеру, мощности двигателя и налоговым льготам. Традиционно они составляют значительную долю продаж новых автомобилей в Японии и почти полностью контролируются японскими производителями, такими как Suzuki, Daihatsu и Honda. Иностранные автопроизводители до сих пор почти не закрепились в этом сегменте, поскольку требования к размеру автомобиля и ценообразованию очень специфично адаптированы под японский рынок.

BYD позиционирует Racco как один из первых аккумуляторно-электрических кей-каров иностранного производителя, ориентируясь на группу покупателей, которая до сих пор почти не имела контакта с китайскими автомобильными брендами.

Стратегическое значение для экспансии BYD в Японии

BYD активно работает в Японии уже несколько лет и уже вывела на рынок несколько моделей для частных покупателей.

Однако Racco знаменует первый целенаправленный шаг в сегмент кей-каров, который для многих японцев представляет собой первый опыт владения собственным автомобилем. Концерн рассчитывает на более лёгкий доступ к более широкому кругу клиентов и на долгосрочную перспективу — на большую узнаваемость бренда в стране, которая традиционно считается труднодоступной для иностранных автопроизводителей.

Для европейского и австрийского рынка это событие важно тем, что показывает, как китайские производители адаптируются к локальным нишевым рынкам, а не выходят на них только с глобально стандартизированными моделями.

В Австрии автомобили BYD доступны с 2023 года через растущую дилерскую сеть, при этом продажи пока сосредоточены главным образом в сегментах среднего класса и внедорожников.

Сопоставимой концепции микроавтомобиля, как Racco, в настоящее время для европейского рынка не существует, но она могла бы послужить образцом с учётом строгих требований ЕС к городской мобильности и дискуссии о более лёгких, доступных электрических малолитражках.

В любом случае количество заказов в 700 единиц за несколько дней показывает, что движение возможно даже на таком узкоспециализированном нишевом рынке, как японский сегмент кей-каров.

Источник: TechNode | Оригинальная статья