Mini-mașina electrică Racco a BYD strânge peste 700 comenzi în Japonia

Concernul auto chinez BYD raportează mai mult de 700 de comenzi pentru noul său micro-vehicul electric Racco în Japonia.

Modelul a fost dezvoltat special pentru segmentul Kei-Car local și și-a făcut debutul pe piață pe 28 iulie.

BYD consideră cifrele comenzilor ca fiind un indicator semnificativ mai semnificativ al cererii reale decât statisticile oficiale de vânzări din primele zile.

Discrepanță între înmatriculări și comenzi

Datele industriei japoneze au înregistrat în primele patru zile după lansarea pe piață doar 125 de unități vândute ale Racco. BYD explică acest număr relativ scăzut prin faptul că majoritatea acestor vehicule au fost mașini de test care au fost înmatriculate de distribuitori pentru teste în mers, nu vânzări către clienți finali. Numărul de comenzi de peste 700 de unități reflectă deci mai bine cererea reală a clienților decât statisticile pure de înmatriculare.

Kei-Cars ca test pentru producătorii străini

Kei-Cars sunt o categorie de vehicule japoneză cu cerințe stricte privind dimensiunea, puterea motorului și avantajele fiscale. Acestea alcătuiesc în mod tradițional o parte considerabilă din vânzările de mașini noi în Japonia și sunt dominate aproape exclusiv de producători japonezi precum Suzuki, Daihatsu și Honda. Producătorii auto străini nu au reușit încă să se stabilească în acest segment, deoarece cerințele privind dimensiunea vehiculului și fixarea prețurilor sunt foarte specifice pieței japoneze.

BYD poziționează Racco ca unul dintre primele Kei-Cars cu baterie electrică de la un producător străin și se adresează astfel unui grup de cumpărători care au avut până acum puțin contact cu mărcile auto chineze.

Semnificația strategică pentru expansiunea BYD în Japonia

BYD este activ în Japonia de câțiva ani și a introdus deja mai multe modele pe piața clienților privați.

Racco marchează totuși primul avans deliberat în segmentul Kei-Car, care pentru mulți japonezi reprezintă primul contact cu un vehicul propriu. Concernul speră că acest lucru îi va oferi un acces mai ușor la un segment mai larg de clienți și pe termen lung mai multă notorietate a mărcii într-o țară care este în mod tradițional considerată dificilă de accesat pentru producătorii auto străini.

Pentru piața europeană și austriacă, această dezvoltare este relevantă în sensul că arată cum producătorii chinezi se adaptează la piețele de nișă locale, în loc să aibă doar modele standardizate la nivel global.

În Austria, vehiculele BYD sunt disponibile din 2023 printr-o rețea de distribuitori în creștere, cu vânzări care au loc mai ales în segmentele de clasă medie și SUV.

Un concept de micro-mașină comparabil cu Racco nu există în prezent pe piața europeană, dar ar putea servi ca model având în vedere cerințele stricte ale UE pentru mobilitate urbană și discuția privind micro-mașini electrice mai ușoare și mai ieftine.

Numărul de 700 de comenzi în câteva zile arată în orice caz că chiar și într-o piață de nișă extrem de specializată precum segmentul japonez de Kei-Car este posibil să se întâmple schimbări.

Sursă: TechNode | Articolul original