BYD повышает цены на системы помощи водителю — кризис с микросхемами затронул электромобили
Рост цен на микросхемы памяти вынуждает крупнейшего китайского производителя электромобилей корректировать цены. Что это означает для европейских покупателей и австрийских поставщиков.
Вена, 29 апреля 2026 года — Крупнейший в мире производитель электромобилей BYD повысил цены на свою премиальную систему помощи водителю DiPilot 300 на 21 процент. Вместо 9 900 юаней (около 1 450 евро) система теперь стоит 12 000 юаней (около 1 760 евро). Причина — резкий рост цен на микросхемы памяти на мировом рынке.
Повышение цен знаменует собой переломный момент. До сих пор глобальный дефицит микросхем в первую очередь затрагивал производителей смартфонов. Теперь он затронул и бурно развивающийся сектор электромобилей. Компания BYD таким образом реагирует на ситуацию, которая затрагивает также европейских производителей и поставщиков.
Чипы памяти — «ахиллесова пята» автомобильной промышленности
Современные системы помощи водителю требуют огромной вычислительной мощности. Камеры, датчики и алгоритмы искусственного интеллекта обрабатывают миллионы данных в секунду. Для этого необходимы высокопроизводительные микросхемы памяти. В настоящее время мировой спрос значительно превышает предложение.
Хотя BYD и производит собственные аккумуляторы и полупроводники, в сфере микросхем памяти компания по-прежнему зависит от внешних поставщиков. На этом рынке доминируют Samsung, SK Hynix и Micron. Эти три концерна контролируют более 90 процентов мирового производства.
Тем не менее для BYD повышение цены является рассчитанным риском. Система DiPilot считается одной из самых передовых на рынке. Она обеспечивает полуавтономное вождение на автомагистралях и в городах. Покупатели высоко ценят эту функцию, поэтому надбавка к цене вряд ли повлияет на спрос.
Австрийские поставщики в сложной ситуации
Для австрийских компаний эта тенденция таит в себе как возможности, так и риски. Компания AT&S из Леобена производит печатные платы для автомобильной промышленности и поставляет свою продукцию также азиатским производителям. Рост цен на микросхемы может негативно сказаться на рентабельности, однако в то же время растёт спрос на высококачественные компоненты из Европы.
Компания AVL List из Граца уже много лет сотрудничает с китайскими автопроизводителями. Компания разрабатывает силовые установки и программное обеспечение для электромобилей. Тенденция к созданию всё более сложных систем помощи водителю играет на руку этому инженерному бюро из Штирии.
Производитель полупроводников Infineon Austria также может выиграть от этой ситуации. На предприятии в Виллахе производятся силовые полупроводники для электромобилей. Нынешний дефицит микросхем памяти может помочь европейским производителям завоевать долю рынка.
Китай инвестирует в обеспечение независимости в сфере производства микросхем
Повышение цен компанией BYD подчеркивает стратегическую уязвимость Китая в секторе полупроводников. Пекин отреагировал на это и вкладывает миллиарды в создание собственной индустрии производства микросхем памяти. Компании YMTC и CXMT призваны снизить зависимость от иностранных поставщиков.
Пройдут годы, прежде чем эти заводы выйдут на полную мощность. Для BYD это означает, что затраты останутся высокими. В 2025 году концерн продал более четырех миллионов автомобилей, опередив по этому показателю Tesla. Повышение цен на систему DiPilot, по всей видимости, не поставит под угрозу этот успех.
Тем не менее для европейских потребителей BYD по-прежнему остается привлекательным выбором. Модели Seal, Dolphin и Atto 3 стоят значительно дешевле, чем сопоставимые немецкие электромобили. Даже с более дорогостоящими системами помощи водителю BYD предлагает отличное соотношение цены и качества.
Две стороны силы
Повышение цен компанией BYD свидетельствует о хрупкости глобальных цепочек поставок. Даже крупнейший в мире производитель электромобилей не может контролировать затраты на критически важные компоненты. В то же время концерн демонстрирует свою способность диктовать цены своим клиентам. Для австрийской экономики это означает: кто хочет участвовать в цепочке создания добавленной стоимости в сфере полупроводников, должен инвестировать прямо сейчас. Кризис с микросхемами не будет последним.
*YANUS продолжает следить за развитием событий.*
Источник: Новости – South China Morning Post | Оригинальная статья