Un nou dispozitiv de localizare ar trebui să oprească furturile de marfă pe ruta de cale ferată China-Europa
Căile ferate de stat chineze testează un sistem de urmărire bazat pe satelit pentru containere. Tehnologia utilizează rețeaua BeiDou a Chinei și ar putea afecta și companiile de logistică austriace.
Companiile feroviare chineze au testat un nou dispozitiv de localizare care ar trebui să monitorizeze containerele de marfă pe ruta transcontinentală China-Europa în timp real. Dispozitivul montabil utilizează rețeaua de sateliți BeiDou din China și ar trebui să limiteze furturile și lacunele de securitate de-a lungul rutei care se întinde pe mii de kilometri.
Puncte slabe existente în transportul feroviar de mărfuri
Conexiunea feroviară China-Europa, cunoscută și sub numele de China Railway Express, transportă anual sute de mii de containere între centrele industriale chineze și porturile de destinație europene. Cu toate acestea, ruta trece prin regiuni îndepărtate din Kazahstan, Rusia și Belarus, unde monitorizarea în timp real a fost dificilă din punct de vedere tehnic până acum. Găurile de acoperire radio, temperaturile extreme și infrastructura insuficientă au complicat urmărirea continuă a expedițiilor. Furturile și manipulările containerelor au rămas adesea nedetectate până când marfa a ajuns în Europa. Noul dispozitiv, dezvoltat de o echipă din mai multe companii feroviare de stat chineze, ar trebui să umple această lacună.
Tehnologia se bazează pe BeiDou și nu pe GPS
Sistemul de urmărire se bazează pe propria rețea de navigație prin satelit a Chinei, BeiDou, care este considerată o alternativă la GPS-ul american. Conform dezvoltatorilor, conectarea la BeiDou permite o localizare mai precisă în regiuni în care alte sisteme se confruntă cu limitări. Dispozitivul poate fi montat direct pe container și transmite continuu date de localizare, precum și informații despre accesul neautorizat. În caz de manipulare sau deviere de la ruta planificată, trebuie declanșat automat un alarm. Căile ferate de stat chineze vorbesc despre o „potențială extensie ultramodernă“ a sistemelor de monitorizare existente, dar nu au fost publicate încă cifre concrete privind rata de detecție sau introducerea planificată.
Dependența de infrastructura chineză crește
Noua tehnologie ridică întrebări cu privire la crescândă dependență a lanțurilor de logistică europene de sistemele chineze. Rețeaua BeiDou se află sub controlul statului chinez, ceea ce stârnește preocupări cu privire la suveranitatea datelor. Rămâne neclar ce informații despre fluxurile de mărfuri, rute și termene de livrare ar putea ajunge la autoritățile chineze.
Conexiune ferroviară pentru Austria
Pentru economia de export a Austriei, conexiunea feroviară China-Europa a câștigat importanță în ultimii ani. Gara de mărfuri Wien Süd și terminalele din Linz și Villach sunt conectate la rețea. Distribuitorii austrieci și întreprinderile industriale utilizează ruta ca alternativă la transportul maritim, timpul de transport din China la Europa Centrală pe cale ferată este de aproximativ 14 până la 18 zile, comparativ cu 30 până la 45 de zile pe navă. Sistemele de securitate îmbunătățite ar putea reduce costurile de asigurare și stabiliza lanțurile de aprovizionare.
Camera de Comerț austriacă nu a dat până în prezent nicio declarație cu privire la noul sistem. China Railway Express a înregistrat în 2025 un total de aproximativ 17.000 de curse trenuri între China și Europa.
Sursă: China – South China Morning Post | Articolul original