维也纳，2026年4月28日 – 香港铁路运营商MTR Corporation展示了21世纪现代基础设施建设的运作方式。在新古屯站的建设中应用了增强现实技术。这项技术大幅加快了施工进度，确保了2027年的开站目标。.
数字眼镜取代纸质建筑图纸
建筑工地上的工人佩戴AR眼镜。这些眼镜可将三维模型直接投射到视野中。管线、电缆井、通风系统都会以虚拟形式精确显示在安装位置上。安装错误几乎可以完全避免。港铁公司（MTR Corporation）报告称，在复杂安装工作中节省了30%的时间。该车站的供电系统已成功接通。.
古洞站是北部link（Northern Link）的一部分。这条新铁路线将香港北部地区与市中心连接起来。它是北部都会区（Northern Metropolis）大型项目的骨干。该项目将在300平方公里的范围内建立一个新的经济和科技中心。预计将有250万人在此生活和工作。投资总额折合约1500亿欧元。.
中国在建筑数字化方面走在前列
建筑领域的AR技术并非儿戏。中国企业近年来在数字建筑技术上投入巨大。建筑信息模型（Building Information Modeling，简称BIM）在当地早已成为标准。奥地利的建筑业则落后不少。根据维也纳工业大学（TU Wien）的一项研究，目前国内只有40%的建筑企业持续使用数字化规划工具。.
然而实际需求是巨大的。维也纳地铁U5线的扩建工程正面临延误。塞梅林基线隧道（Semmering-Basistunnel）的造价也多次超出预算。使用AR系统可以及早发现规划错误并节省成本。奥地利联邦铁路公司（ÖBB）已宣布启动首批试点项目。但目前尚无具体成果。.
奥地利在亚洲的机遇
这为本国科技企业带来了新的机会。格拉茨的AVL List公司已在向中国供应仿真软件。林茨的钢铁集团voestalpine则凭借专业产品打入亚洲铁路市场。中国、香港及东南亚地区铁路网络的扩建每年耗资达数千亿欧元。谁能提供创新解决方案，谁就能从中获益。.
尽管经历诸多变化，香港仍是通往亚洲的门户。这座城市在基础设施上的投入几乎是全球独一无二的。北部都会区项目将为数十万人创造就业机会。它使香港与中国内地及深圳的科技中心联系得更加紧密。.
权力的两面
中国在大型项目上的速度令人印象深刻。欧洲需要数十年才能完成的项目，在那里只需几年便可建成。港铁的AR技术表明：创新不再只诞生于硅谷。对奥地利而言，问题在于我们是想成为参与者，还是仅仅做旁观者。奥地利经济商会多年来一直呼吁加强在亚洲的参与。下一次赴香港的经济代表团访问计划在秋季进行。它是否能带来具体合作，尚待观察。古洞的工地不会停下脚步。.
*YANUS将继续关注事态发展。*
来源：香港——《南华早报》 | 原文