Кризис Porsche в Китае: продажи упали почти на треть

Porsche зафиксировала драматическое падение на китайском рынке. В первой половине 2026 года штутгартский производитель спортивных автомобилей поставил во всем мире только 122.306 автомобилей, что на 16 процентов меньше, чем в аналогичном периоде предыдущего года. Особенно тревожно: в Китае, долгие годы являвшемся важнейшим отдельным рынком для дочерней компании Volkswagen, поставки упали почти на треть.

Двойное бремя с востока и запада

Porsche называет две главные причины слабой производительности: сложные условия на китайском рынке, а также прекращение налоговых льгот на электромобили в США. В Китайской Народной Республике бренд борется с волной местных конкурентов, которые выходят на рынок с технологически совершенными электромобилями по значительно более низким ценам. Производители, такие как BYD, NIO и Xiaomi, уже давно нацелены на премиум-сегмент и оказывают массированное ценовое давление на установленные западные бренды. Porsche, правда, подчеркивает, что продолжает сосредоточиваться на „ориентированной на качество бизнес-стратегии“, но цифры говорят иное. Китайский автомобильный рынок переживает фундаментальные изменения: в июне 2026 года электромобили впервые достигли доли более 50 процентов среди новых регистраций, доминируя отечественные производители.

Структурный сдвиг на глобальном автомобильном рынке

Падение Porsche является симптоматичным для кризиса европейских премиум-производителей в Азии. Mercedes-Benz и BMW также сообщили о снижении показателей в Китае, хотя и менее резком. Причины носят структурный характер: китайские потребители, когда-то сознательные покупатели западных люксовых брендов, все больше ориентируются на технологические функции, такие как автономное вождение и связанность, области, где китайские производители теперь лидируют. Кроме того, изменился потребительский климат: экономическая неопределенность в Китае значительно снижает спрос в премиум-сегменте.

Что это означает для Австрии

Для австрийской экономики показатели Porsche — это больше, чем просто заметка из Штутгарта. Отечественная автомобильная поставщица тесно связана с немецкими производителями: около 300 австрийских компаний поставляют немецкой автомобильной промышленности, включая Magna Steyr, AVL List и множество среднего бизнеса. Постоянное снижение продаж у Porsche и других брендов концерна VW напрямую влияет на рабочие места в Граце, Вене и Верхней Австрии. Зависимость австрийских поставщиков от двигателей внутреннего сгорания делает их особенно уязвимыми перед электрической революцией. Сама Porsche не имеет производственных мощностей в Австрии, но цепочка добавленной стоимости глубоко проникает в страну. Porsche Holding со штаб-квартирой в Зальцбурге, крупнейшей в Европе компании по торговле автомобилями, снижение продаж также может создать проблемы. В первой половине 2026 года Porsche поставила в Китае только около 40.000 автомобилей, три года назад в том же периоде было более 60.000.

Источник: TechNode | Оригинальная статья