Pascal Lamy, director general al Organiza\u021biei Mondiale a Comer\u021bului (OMC) \u00eentre 2005 \u0219i 2013 \u0219i anterior comisar european pentru comer\u021b \u00eentre 1999 \u0219i 2004, s-a exprimat \u00eentr-o conversa\u021bie cu South China Morning Post cu privire la rela\u021bia comercial\u0103 dintre Uniunea European\u0103 \u0219i China. Teza sa central\u0103: <\/p>\n\n\n\n
UE se confrunt\u0103 cu o decizie fundamental\u0103 cu privire la modul \u00een care gestioneaz\u0103 dezechilibrul comercial cresc\u00e2nd fa\u021b\u0103 de China. Fie c\u0103 se reu\u0219e\u0219te o reechilibrare a rela\u021biilor economice, fie c\u0103 Europa se \u00eendreapt\u0103 spre m\u0103suri protec\u021bioniste.<\/p>\n\n\n\n
Lamy a fost \u0219ef de cabinet al pre\u0219edintelui Comisiei Europene Jacques Delors \u00eentre 1985 \u0219i 1994 \u0219i este considerat una dintre figurile formative \u00een construirea politicii comerciale europene. <\/p>\n\n\n\n
Cariera sa cuprinde at\u00e2t administra\u021bia na\u021bional\u0103 francez\u0103, c\u00e2t \u0219i nivelul multilateral al OMC. Aceast\u0103 dubl\u0103 perspectiv\u0103, politica institu\u021bional\u0103 european\u0103 pe de o parte \u0219i cadrul comercial global pe de alta, caracterizeaz\u0103 evaluarea sa a situa\u021biei actuale.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen interviu, Lamy subliniaz\u0103 problema structural\u0103 c\u0103 cre\u0219terea economic\u0103 a Europei r\u0103m\u00e2ne \u00een urma altor regiuni mondiale. Aceast\u0103 sl\u0103biciune a cre\u0219terii face UE mai vulnerabil\u0103 la perturb\u0103ri cauzate de rela\u021bii comerciale asimetrice, sus\u021bine el.<\/p>\n\n\n\n
UE a \u00eenregistrat \u00een 2023 un deficit comercial cu China de aproximativ 291 de miliarde de euro, dup\u0103 ce aceast\u0103 valoare a atins un nivel record de aproximativ 400 de miliarde de euro \u00een 2022. <\/p>\n\n\n\n
\u00cen special \u00een domeniul vehiculelor electrice, fotovoltaicii \u0219i tehnologiei bateriilor, dependen\u021ba de import a Europei s-a intensificat \u00een ultimii ani. Comisia European\u0103 a reac\u021bionat deja, de exemplu cu tarife de compensare pe ma\u0219inile electrice chineze, care variaz\u0103 \u00eentre 7,8 \u0219i 35,3 la sut\u0103 \u00een plus fa\u021b\u0103 de taxa de import regulamentar\u0103 de 10 la sut\u0103, \u00een func\u021bie de produc\u0103tor.<\/p>\n\n\n\n
Conform raportului, Lamy nu pledeaz\u0103 pentru o escaladare a acestor m\u0103suri, ci pentru o reechilibrare structurat\u0103 care ofer\u0103 ambelor p\u0103r\u021bi certitudine \u00een planificare. Cu toate acestea, OMC ca cadru multilateral de reglementare are nevoie de o consolidare a mecanismelor sale, deoarece conflictele comerciale bilaterale sunt din ce \u00een ce mai des rezolvate \u00een afara cadrului OMC.<\/p>\n\n\n\n
Ca fost \u0219ef al OMC, Lamy vede organiza\u021bia \u00eentr-o faz\u0103 dificil\u0103. Organul de solu\u021bionare a diferendelor al OMC este practic paralizat din sf\u00e2r\u0219itul anului 2019 din cauza unui blocaj al Statelor Unite, deoarece niciun nou judec\u0103tor nu a fost confirmat pentru organul de apel. Aceast\u0103 paralizie le dificulteaz\u0103 statelor s\u0103 rezolve conflictele comerciale prin canale stabilite \u0219i, conform Lamy, favorizeaz\u0103 m\u0103suri unilaterale cum ar fi tarifele sau controalele exporturilor.<\/p>\n\n\n\n
El cere o reform\u0103 care s\u0103 accelereze luarea deciziilor \u0219i s\u0103 acopere \u0219i noi domenii, cum ar fi subven\u021biile industriale \u0219i supracapacit\u0103\u021bile \u00een sectoarele economice controlate de stat. Aceasta afecteaz\u0103 \u00een special sectoare precum o\u021belul, aluminiul \u0219i tehnologia bateriilor, \u00een care produc\u0103torii europeni sunt din ce \u00een ce mai mult sub presiune din cauza concuren\u021bei chineze \u00een materie de pre\u021buri.<\/p>\n\n\n\n
Pentru Austria, o economie orientat\u0103 spre export cu un volum comercial cu China de aproximativ 14 miliarde de euro \u00een 2023, \u00eentrebarea privind reechilibrarea sau protec\u021bionismul nu este una academic\u0103. <\/p>\n\n\n\n
Furnizori austrieci ai industriei automobilistice, de exemplu \u00een domeniul fabric\u0103rii motoarelor \u0219i componentelor, sunt afecta\u021bi at\u00e2t de cererea din China, c\u00e2t \u0219i de presiunea competitiv\u0103 a produc\u0103torilor chinezi pe pie\u021bele europene. Companii precum voestalpine, care furnizeaz\u0103 componente de o\u021bel \u0219i speciale, monitorizeaz\u0103 \u00eendeaproape evolu\u021bia tarifelor de protec\u021bie UE, la fel ca \u0219i produc\u0103torii de ma\u0219ini care livreaz\u0103 o mare parte din exporturile lor \u00een Asia. O schimbare a politicii comerciale UE fa\u021b\u0103 de Beijing ar afecta direct lan\u021burile de aprovizionare \u0219i cotele de export interne.<\/p>\n\n\n\n