Trecerea Europei la mobilitatea electric\u0103 trece din ce \u00een ce mai mult prin capital chinez. \u00cen Europa Central\u0103 \u0219i de Est (CEE) se dezvolt\u0103 \u00een prezent mai multe proiecte majore ale produc\u0103torilor chinezi de baterii \u0219i vehicule, care schimb\u0103 semnificativ structura industrial\u0103 regional\u0103. Ungaria, Serbia \u0219i din ce \u00een ce mai multe alte state din regiune se pozi\u021bioneaz\u0103 ca locuri de produc\u021bie pentru pia\u021ba european\u0103 de vehicule electrice.<\/p>\n\n\n\n
Produc\u0103torul chinez de baterii CATL construie\u0219te o fabric\u0103 \u00een Debrecen cu un volum de investi\u021bii de aproximativ 7,3 miliarde euro, una dintre cele mai mari investi\u021bii str\u0103ine din istoria economic\u0103 a Ungariei. BYD a \u0219i \u00eenceput construc\u021bia unei fabrici de vehicule electrice \u00een Szeged, care ar trebui s\u0103 intre \u00een func\u021biune din 2026. Guvernul anterior al Ungariei sub Viktor Orb\u00e1n a promovat activ investi\u021biile chineze \u0219i a oferit deduceri fiscale \u0219i sprijin pentru infrastructur\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Prin urmare, Ungaria a devenit al\u0103turi de Germania unul dintre cele mai importante locuri de produc\u021bie a vehiculelor electrice din Europa. Banca Na\u021bional\u0103 a Ungariei estimeaz\u0103 mai multe zeci de mii de locuri de munc\u0103 noi prin investi\u021bii chineze \u00een sectorul automobilelor p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul anilor 2020. \u00cen acela\u0219i timp, dependen\u021ba unor regiuni de anumitor mari investitori str\u0103ini cre\u0219te.<\/p>\n\n\n\n
Rapoartele de la sindicate \u0219i institu\u021bii de cercetare, cum ar fi grupul de reflec\u021bie cu sediul \u00een Praga China Observers in Central and Eastern Europe (CHOICE), indic\u0103 diferen\u021be \u00eentre condi\u021biile de munc\u0103 din fabricile conduse de chinezi \u0219i standardele locale. Autorit\u0103\u021bile \u0219i \u00eentreprinderile ungare eviden\u021biaz\u0103 \u00een mod repetat respectarea legilor na\u021bionale privind munca.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen acela\u0219i timp, furnizorii locali beneficiaz\u0103 de comenzi noi. Ora\u0219e precum Debrecen \u0219i Szeged \u00eenregistreaz\u0103 cre\u0219terea pre\u021burilor chiriei \u0219i cre\u0219terea salariilor muncitorilor califica\u021bi, ceea ce este descris de camerele de comer\u021b locale at\u00e2t ca oportunitate, c\u00e2t \u0219i ca povar\u0103 pentru \u00eentreprinderile existente.<\/p>\n\n\n\n
Serbia, oficial nu este membru al UE, dar este str\u00e2ns conectat\u0103 economic cu uniunea, atrage investi\u021bii chineze. Grupul minier \u0219i de materiale pentru baterii Zijin Mining opereaz\u0103 o min\u0103 de cupru \u00een regiunea Bor, care furnizeaz\u0103 materii prime relevante pentru produc\u021bia de baterii. Compania Linglong a deschis o fabric\u0103 de anvelope \u00een Zrenjanin, care este, de asemenea, furnizor pentru industria automobil\u0103 european\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Aceste investi\u021bii fac parte dintr-un model mai larg: companiile chineze construiesc \u00een CEE nu doar fabrici de vehicule, ci din ce \u00een ce mai mult \u0219i etape de produc\u021bie anterioare, cum ar fi materiale \u0219i componente pentru baterii. Aceasta reduce distan\u021bele de transport \u00een cadrul Europei, dar creeaz\u0103, de asemenea, noi dependen\u021be de lan\u021burile chineze de materii prime \u0219i partenerii tehnologici.<\/p>\n\n\n\n
Pentru Austria, ca economie orientat\u0103 spre export cu \u00eembinare str\u00e2ns\u0103 cu industria de aprovizionare din Europa Central\u0103 \u0219i de Est, aceste evolu\u021bii sunt imediat relevante. Furnizorii de automobile autohtoni, de exemplu \u00een Stiria sau Alta Austria, sunt \u00een competi\u021bie cu noile locuri de produc\u021bie care apar din capital chinez \u0219i costuri salariale mai sc\u0103zute \u00een regiune. \u00cen acela\u0219i timp, se deschid oportunit\u0103\u021bi pentru companiile austriece care ofer\u0103 inginerie mecanic\u0103, servicii de inginerie sau solu\u021bii de logistic\u0103 pentru aceste noi fabrici. Comisia UE monitorizeaz\u0103 evolu\u021bia \u00een cadrul strategiei sale industriale, f\u0103r\u0103 a stabili deocamdat\u0103 reguli uniforme pentru investi\u021biile str\u0103ine \u00een sectorul bateriilor. <\/p>\n\n\n\n
\u00centrebarea cum Europa armonizeaz\u0103 colaborarea tehnologic\u0103 cu suveranitatea economic\u0103 r\u0103m\u00e2ne astfel una dintre principalele sarcini ale politicii industriale \u00een anii urm\u0103tori.<\/p>\n\n\n\n