Concernul auto chinez BYD raporteaz\u0103 mai mult de 700 de comenzi pentru noul s\u0103u micro-vehicul electric Racco \u00een Japonia. <\/p>\n\n\n\n
Modelul a fost dezvoltat special pentru segmentul Kei-Car local \u0219i \u0219i-a f\u0103cut debutul pe pia\u021b\u0103 pe 28 iulie. <\/p>\n\n\n\n
BYD consider\u0103 cifrele comenzilor ca fiind un indicator semnificativ mai semnificativ al cererii reale dec\u00e2t statisticile oficiale de v\u00e2nz\u0103ri din primele zile.<\/p>\n\n\n\n
Datele industriei japoneze au \u00eenregistrat \u00een primele patru zile dup\u0103 lansarea pe pia\u021b\u0103 doar 125 de unit\u0103\u021bi v\u00e2ndute ale Racco. BYD explic\u0103 acest num\u0103r relativ sc\u0103zut prin faptul c\u0103 majoritatea acestor vehicule au fost ma\u0219ini de test care au fost \u00eenmatriculate de distribuitori pentru teste \u00een mers, nu v\u00e2nz\u0103ri c\u0103tre clien\u021bi finali. Num\u0103rul de comenzi de peste 700 de unit\u0103\u021bi reflect\u0103 deci mai bine cererea real\u0103 a clien\u021bilor dec\u00e2t statisticile pure de \u00eenmatriculare.<\/p>\n\n\n\n
Kei-Cars sunt o categorie de vehicule japonez\u0103 cu cerin\u021be stricte privind dimensiunea, puterea motorului \u0219i avantajele fiscale. Acestea alc\u0103tuiesc \u00een mod tradi\u021bional o parte considerabil\u0103 din v\u00e2nz\u0103rile de ma\u0219ini noi \u00een Japonia \u0219i sunt dominate aproape exclusiv de produc\u0103tori japonezi precum Suzuki, Daihatsu \u0219i Honda. Produc\u0103torii auto str\u0103ini nu au reu\u0219it \u00eenc\u0103 s\u0103 se stabileasc\u0103 \u00een acest segment, deoarece cerin\u021bele privind dimensiunea vehiculului \u0219i fixarea pre\u021burilor sunt foarte specifice pie\u021bei japoneze. <\/p>\n\n\n\n
BYD pozi\u021bioneaz\u0103 Racco ca unul dintre primele Kei-Cars cu baterie electric\u0103 de la un produc\u0103tor str\u0103in \u0219i se adreseaz\u0103 astfel unui grup de cump\u0103r\u0103tori care au avut p\u00e2n\u0103 acum pu\u021bin contact cu m\u0103rcile auto chineze.<\/p>\n\n\n\n
BYD este activ \u00een Japonia de c\u00e2\u021biva ani \u0219i a introdus deja mai multe modele pe pia\u021ba clien\u021bilor priva\u021bi. <\/p>\n\n\n\n
Racco marcheaz\u0103 totu\u0219i primul avans deliberat \u00een segmentul Kei-Car, care pentru mul\u021bi japonezi reprezint\u0103 primul contact cu un vehicul propriu. Concernul sper\u0103 c\u0103 acest lucru \u00eei va oferi un acces mai u\u0219or la un segment mai larg de clien\u021bi \u0219i pe termen lung mai mult\u0103 notorietate a m\u0103rcii \u00eentr-o \u021bar\u0103 care este \u00een mod tradi\u021bional considerat\u0103 dificil\u0103 de accesat pentru produc\u0103torii auto str\u0103ini.<\/p>\n\n\n\n
Pentru pia\u021ba european\u0103 \u0219i austriac\u0103, aceast\u0103 dezvoltare este relevant\u0103 \u00een sensul c\u0103 arat\u0103 cum produc\u0103torii chinezi se adapteaz\u0103 la pie\u021bele de ni\u0219\u0103 locale, \u00een loc s\u0103 aib\u0103 doar modele standardizate la nivel global. <\/p>\n\n\n\n
\u00cen Austria, vehiculele BYD sunt disponibile din 2023 printr-o re\u021bea de distribuitori \u00een cre\u0219tere, cu v\u00e2nz\u0103ri care au loc mai ales \u00een segmentele de clas\u0103 medie \u0219i SUV. <\/p>\n\n\n\n
Un concept de micro-ma\u0219in\u0103 comparabil cu Racco nu exist\u0103 \u00een prezent pe pia\u021ba european\u0103, dar ar putea servi ca model av\u00e2nd \u00een vedere cerin\u021bele stricte ale UE pentru mobilitate urban\u0103 \u0219i discu\u021bia privind micro-ma\u0219ini electrice mai u\u0219oare \u0219i mai ieftine. <\/p>\n\n\n\n
Num\u0103rul de 700 de comenzi \u00een c\u00e2teva zile arat\u0103 \u00een orice caz c\u0103 chiar \u0219i \u00eentr-o pia\u021b\u0103 de ni\u0219\u0103 extrem de specializat\u0103 precum segmentul japonez de Kei-Car este posibil s\u0103 se \u00eent\u00e2mple schimb\u0103ri.<\/p>\n\n\n\n