Companiile feroviare chineze au testat un nou dispozitiv de localizare care ar trebui s\u0103 monitorizeze containerele de marf\u0103 pe ruta transcon\u00adti\u00adnental\u0103 China-Europa \u00een timp real. Dispozitivul montabil utilizeaz\u0103 re\u021beaua de sateli\u021bi BeiDou din China \u0219i ar trebui s\u0103 limiteze furturile \u0219i lacunele de securitate de-a lungul rutei care se \u00eentinde pe mii de kilometri.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Conexiunea feroviar\u0103 China-Europa, cunoscut\u0103 \u0219i sub numele de China Railway Express, transport\u0103 anual sute de mii de containere \u00eentre centrele industriale chineze \u0219i porturile de destina\u021bie europene. Cu toate acestea, ruta trece prin regiuni \u00eendep\u0103rtate din Kazahstan, Rusia \u0219i Belarus, unde monitorizarea \u00een timp real a fost dificil\u0103 din punct de vedere tehnic p\u00e2n\u0103 acum. G\u0103urile de acoperire radio, temperaturile extreme \u0219i infrastructura insuficient\u0103 au complicat urm\u0103rirea continu\u0103 a expedi\u021biilor. Furturile \u0219i manipul\u0103rile containerelor au r\u0103mas adesea nedetectate p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd marfa a ajuns \u00een Europa. Noul dispozitiv, dezvoltat de o echip\u0103 din mai multe companii feroviare de stat chineze, ar trebui s\u0103 umple aceast\u0103 lacun\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Sistemul de urm\u0103rire se bazeaz\u0103 pe propria re\u021bea de naviga\u021bie prin satelit a Chinei, BeiDou, care este considerat\u0103 o alternativ\u0103 la GPS-ul american. Conform dezvoltatorilor, conectarea la BeiDou permite o localizare mai precis\u0103 \u00een regiuni \u00een care alte sisteme se confrunt\u0103 cu limit\u0103ri. Dispozitivul poate fi montat direct pe container \u0219i transmite continuu date de localizare, precum \u0219i informa\u021bii despre accesul neautorizat. \u00cen caz de manipulare sau deviere de la ruta planificat\u0103, trebuie declan\u0219at automat un alarm. C\u0103ile ferate de stat chineze vorbesc despre o \u201epoten\u021bial\u0103 extensie ultramodern\u0103\u201c a sistemelor de monitorizare existente, dar nu au fost publicate \u00eenc\u0103 cifre concrete privind rata de detec\u021bie sau introducerea planificat\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Noua tehnologie ridic\u0103 \u00eentreb\u0103ri cu privire la cresc\u00e2nd\u0103 dependen\u021b\u0103 a lan\u021burilor de logistic\u0103 europene de sistemele chineze. Re\u021beaua BeiDou se afl\u0103 sub controlul statului chinez, ceea ce st\u00e2rne\u0219te preocup\u0103ri cu privire la suveranitatea datelor. R\u0103m\u00e2ne neclar ce informa\u021bii despre fluxurile de m\u0103rfuri, rute \u0219i termene de livrare ar putea ajunge la autorit\u0103\u021bile chineze.<\/p>\n\n\n\n
Pentru economia de export a Austriei, conexiunea feroviar\u0103 China-Europa a c\u00e2\u0219tigat importan\u021b\u0103 \u00een ultimii ani. Gara de m\u0103rfuri Wien S\u00fcd \u0219i terminalele din Linz \u0219i Villach sunt conectate la re\u021bea. Distribuitorii austrieci \u0219i \u00eentreprinderile industriale utilizeaz\u0103 ruta ca alternativ\u0103 la transportul maritim, timpul de transport din China la Europa Central\u0103 pe cale ferat\u0103 este de aproximativ 14 p\u00e2n\u0103 la 18 zile, comparativ cu 30 p\u00e2n\u0103 la 45 de zile pe nav\u0103. Sistemele de securitate \u00eembun\u0103t\u0103\u021bite ar putea reduce costurile de asigurare \u0219i stabiliza lan\u021burile de aprovizionare. <\/p>\n\n\n\n
Camera de Comer\u021b austriac\u0103 nu a dat p\u00e2n\u0103 \u00een prezent nicio declara\u021bie cu privire la noul sistem. China Railway Express a \u00eenregistrat \u00een 2025 un total de aproximativ 17.000 de curse trenuri \u00eentre China \u0219i Europa.<\/p>\n\n\n\n